HOME ＞ よくある質問 ＞ 損害賠償について > Uターン事故の過失割合はどうなりますか？
この場合はUターンした方の車の過失割合がより大きくなります。
道路交通法２５条の２第１項に、正常な交通を妨害するおそれのあるときはUターン禁止と定められています。したがって、この場合はUターンした方の車の過失割合がより大きくなります。しかし、一方で、直進車に全くの過失がないかというとそうではありません。直進車はUターンに気づく可能性があり、道路交通法７０条により、交通事故未然に防ぐ安全運転義務があると定められているため、過失０にはなりません。
Uターン事故は２つのパターンがあります。Uターン途中に直進車と事故になるパターンと、Uターンした後に直進車と事故になるパターンです。
〈車対車〉
| Uターン車 | 直進車 | |
| Uターン途中 | ８０ | ２０ |
| Uターン終了後 | ７０ | ３０ |
ただし、直進車に１５ｋｍ以上の速度違反、３０ｋｍ以上の速度違反、著しい過失、重過失がある場合は直進車の過失割合の加算要素となります。一方、Uターン車に、Uターンの合図なし、回転危険場所、禁止場所、著しい過失、重過失が認められる場合は、Uターン車の過失割合の加算要素となります。
〈車対バイク〉
| Uターン車（車） | 直進車（バイク） | |
| Uターン途中 | ９０ | １０ |
| Uターン終了後 | ８０ | ２０ |
バイクの過失が少なくなる傾向にあります。ただし、直進車（バイク）に１５ｋｍ以上の速度違反、３０ｋｍ以上の速度違反、著しい過失、重過失がある場合は直進車（バイク）の過失割合の加算要素となります。一方、Uターン車に、Uターンの合図なし、回転危険場所、禁止場所、著しい過失、重過失が認められる場合は、Uターン車の過失割合の加算要素となります。
| Uターン車（バイク） | 直進車（車） | |
| Uターン途中 | ７０ | ３０ |
| Uターン終了後 | ６０ | ４０ |
ただし、直進車に１５ｋｍ以上の速度違反、３０ｋｍ以上の速度違反、著しい過失、重過失がある場合は直進車の過失割合の加算要素となります。一方、Uターン車（バイク）に、Uターンの合図なし、回転危険場所、禁止場所、著しい過失、重過失が認められる場合は、Uターン車（バイク）の過失割合の加算要素となります。
